Rapportera positionsuppgifter
Fiskerikontrollen använder i dag två geografiska övervakningssystem för att ta emot positionsuppgifter från fiskefartyg, Vessel Monitoring System (VMS) och Automatiskt Identifieringssystem (AIS). Båda systemen sänder uppgifter om fartygens position, hastighet och kurs.
Positionsuppgifterna används bland annat för att kontrollera att de fångster som rapporterats i loggboken har fiskats i det fångstområde som anges. Det är en förutsättning för att fiskeriförvaltningen ska kunna följa upp kvoter på ett korrekt sätt.
Informationen används även för att övervaka fiskefartygens aktiviteter. Övervakningen är särskilt viktig i och i anslutning till skyddade områden, områden med begränsade fiskemöjligheter samt områden med fiskeförbud.
VMS – Vessel Monitoring System
Kravet på VMS regleras i EU:s kontrollförordning (artikel 9) och gäller fiskefartyg som är 12 meter eller längre.
Enligt EU:s genomförandeförordning (artikel 23) ska fartygens position rapporteras till FMC minst varannan timme. Vid fiskeverksamhet i områden med fiskebegränsning (reglerat av EU) samt inom en radie av 5 nautiska mil från sådana områden, ska positionerna sändas var 30:e minut.
EU-reglerna ger flaggstaten möjlighet att kräva tätare rapportering. Sverige har valt att göra detta. Enligt nationell föreskrift (HVMFS 2018:11) ska VMS-utrustningen därför:
- sända minst en gång per timme och
- sända var 30:e minut vid fiskeverksamhet i Skagerrak
Kravet i Skagerrak har bland annat sin bakgrund i ett bilateralt avtal med Norge.
Ett fartyg får inte lämna hamn utan en fungerande VMS-utrustning ombord.
VMS får endast stängas av när fartyget befinner sig i ett hamnområde eller vid en landningsplats, förutsatt att FMC harinformerats. När VMS slås på igen ska fartyget befinna sig på samma plats, med en tillåten felmarginal på högst 500 meter.
Tekniska problem med VMS
Om fartygets VMS slutar fungera under en pågående resa ansvarar befälhavaren och fiskelicensinnehavaren för att rapportera fartygets position manuellt till FMC en gång per timme. Den manuella rapporteringen ska fortsätta tills Havs- och vattenmyndigheten har meddelat att fartyget återigen sänder kontinuerliga positioner utan avbrott, dock längst till dess att fartyget ankommer anlöper hamn.
Positionerna ska rapporteras enligt WGS84, i decimalgrader med fyra decimalers noggrannhet.
I lagstiftningen benämns VMS bland annat som ”kontrollsystem för fartyg”, ”VMS-system”, ”övervakningsutrustningen” eller ”satellitbaserade kontrollsystemet för fartyg”. VMS kan även kallas VMS-transceiver eller satellitföljare, även om systemet inte alltid använder satellitkommunikation.
AIS- Automatic Identification System
AIS är ett sjösäkerhetssystem och ska inte förväxlas med VMS.
Enligt bilaga II till direktiv 2002/59/EG ska alla fiskefartyg som är 15 meter eller längre ha en fungerande och påslagen AIS. För övriga fiskefartyg finns normalt inget generellt krav på att rapportera position via AIS. Undantag gäller dock i vissa skyddade och fiskereglerade områden.
Exempel på områden där alla fiskefartyg ska ha AIS påslagen är Bratten och Kosterhavet. Mer information finns på sidan Fiskereglering i skyddade områden.
Tillgänglig AIS-information får även användas av Havs- och vattenmyndigheten, till exempel vid korskontroll av den geografiska fångstresan.
I korthet
- Fiskefartyg får inte lämna hamn utan en aktiv och fungerande VMS
- VMS utrustningen ska sända minst en gång per timme
- Vid fiskeverksamhet i och nära områden med fiskebegräsning reglerat i EU lagstiftning ska VMS sända en gång per 30:e minut.
- VMS utrustningen behöver inte alltid använda satellit, utan kan vid behov använda landbaserat mobilnät eller likvärdig teknik.
Befälhavarens ansvar
Befälhavaren har skyldighet att:
- kontrollera att VMS-transceivern är påslagen före avresa och under hela fiskeresan
- löpande övervaka att utrustningen fungerar och omedelbart åtgärda fel eller felmeddelanden
- manuellt rapportera position varje timme vid avbrott eller tekniska fel, när FMC begär det enligt tillämpliga bestämmelser
- inte manipulera utrustningen eller överföra felaktiga uppgifter
- se till att VMS-transceivern inte förstörs, skadas, störs eller avlägsnas från fiskefartyget
- säkerställa att relevant data inte raderas eller ändras
- se till att VMS-transceivern sänder med rätt tidsintervall
- säkerställa att kraftförsörjningen inte bryts (undantaget om när fartyget är i hamn och FMC har informerats
- se till att fartyget befinner sig på samma plats vid avstängning och återstart av VMS i hamnområde (med tillåten avvikelse om högst 500 meter)
- informera FMC när VMS stängs av.
Installation av VMS och radiotillstånd
För att ha VMS och AIS ombord krävs radiotillstånd från Post- och telestyrelsen. Kontakta Post och telestyrelsen för mer information om detta.
Vid frågor om installation av ny VMS-utrustning eller vid övertagande av befintligutrustning ska Havs- och vattenmyndigheten kontaktas. Upphandling av ny VMS leverantör pågår.
För dig som vill veta mer
Tekniska krav på VMS-transceiver
De tekniska kraven framgår i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/2196, artikel 20. VMS-tranceiver ska upp fylla följande:
- a) har kapacitet att övervaka och registrera fartygspositionsdata åtminstone var tionde minut,
- b) möjliggör överföring av registrerade data med den frekvens och på de villkor som anges i artikel 23
- c) medger lagring av registrerade data under perioder då överföringen kanske inte är möjlig, och att de lagrade uppgifterna överförs så snart överföringen blir möjlig igen,
- d) är vattentålig enligt klassificeringen IP67 eller högre,
- e) har ett unikt serienummer som skiljer den från andra enheter,
- f) är fastgjord och säkrad på fiskefartyget, och
- g) har funktioner som gör det möjligt för befälhavaren att övervaka driftsstatusen och upptäcka eventuella funktionsfel, bland annat genom felmeddelanden eller varningar.
Uppgifter som skickas via VMS
Uppgifterna som ska registreras och skickas framgår i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/2196, artikel 21. De ska omfatta följande:
- a) Ett unikt identifieringsnummer som gör det möjligt för flaggmedlemsstatens centrum för fiskerikontroll att koppla fartygspositionsdata till fiskefartyget.
- b) Fiskefartygets senaste geografiska position med latitud- och longitudkoordinater enligt World Geodetic System 1984, uttryckt i decimalgrader med en noggrannhet på 4 decimaler, med ett positionsfel på mindre än 50 meter och ett konfidensintervall på 99 %.
- c) Datum och tidpunkt för varje geografisk position som registrerats för fiskefartyget, uttryckt i universaltid (UTC).
- d) Fiskefartygets hastighet (i knop, med en noggrannhet på upp till två decimaler) och kurs (i grader, med ett intervall mellan 0–359,99 och en noggrannhet på upp till två decimaler)
